viernes, 20 de agosto de 2010

Etapa 2 Vega del Pas - Tunel de la engaña - Puentedey

Distancia 41 kms
Pinchazos 1 (otra vez la misma rueda de siempre), y otra vez hinchando sin problemas.
Pájaras 0.

Vega del Pas - Estación de Yera.
Nos levantamos pronto pero acabamos saliendo tarde, por un lado, hay que ir a comprar el pan, y algo de comer, y despues entre montar las alforjas y limpiar y engrasar mi cadena, (la pobre se pasó todo el dia de ayer quejándose) se nos hacen las 11.

A las 11 empezamos a seguir el track del gps, curiosamente el hotel estaba al lado del track asi que sigo sin dudarlo, gran cagada, ese track era de la otra opción para ir de Santander a Vega del Pas (seguir el trazado teórico que aparece en Euroferroviarios), asi que nos clavamos una subida de 3 kms innecesaria, menos mal que habia hecho el viaje una y mil veces en casa con el googlemaps, y eso no me sonaba de nada, asi que decido usar el gps como toca y al poner el trackback me doy cuenta de que vamos al revés, media hora subiendo pa ná, agotados, y del reconforacordamos, media vuelta, Juanvi me mira con cara de... gps, gps...

Volvimos a Vega del Pas esta vez cuesta abajo, lo que nos costo subir media hora, lo bajamos en apenas 10 minutos y ya cogimos la carretera buena, al poco de salir de Vega del Pas desaparece la cobertura de móvil, llamo a mi novia para decirle que vamos para el tunel, que a las 17:00 mas o menos habremos salido, y que si no le llamo que envie a los Geos.

Durante la subida muchos ciclistas de carretera nos pasaban como balas (algunos como perdigones) subían el puerto, ninguno fué al tunel, la carretera se hacía dura, pero con el paisaje y la emocion de mirar tras cada curva si veiamos la estacion, se hizo agradable, a ritmo cicloturista.



Al final despues de una curva, vimos la estacion, era el fin de etapa previsto el dia anterior, no hubieramos llegado ni locos.


Nos metemos por un camino a la derecha que nos lleva a la estacion de Yera, en la estación aprovechamos para almorzar, tender la colada del dia anterior para secar (hacía un solazo...). Es un sitio genial para vivaquear, en el exterior de la estación y si llueve o hace aire, en el almacén de mercancias es suelo esta limpio y el techo en perfectas condiciones, una pena, la mala eleccion ayer de la carretera para llegar a Vega del Pas, y haber rajado a cubierta.
ESTACION DE YERA

Estación de Yera-Tunel de la Engaña.

Despues del almuerzo, decidimos ir sin camiseta (grave error) para no llegar sudados al tunel, hacía mucho calor y queriamos afrontar el fresco del tunel lo mas secos posibles, y digo grave error porque el trayecto de la estación al tunel de la engaña está infestado de tábanos, que en marcha no los notabas mucho pero en cada foto se te comian vivo literalmente, no se si era por el calor, pero que suplicio, asi que nada pasamos los 3 o 4 tuneles pequeños que si hicieron para el ferrocarril y que continuan en perfecto estado, hacemos las fotos justas antes del tunel y al agujero....
Barracones de los trabajadores, y otro tunel a la izquierda.


Boca norte del tunel de la Engaña.

La entrada por la parte de Santander, es muy muy ciclable, algo de barro, algun derrumbe y alguna zona arenosa, solo un derrumbe nos hizo poner pie a tierra, ibamos Juanvi y yo, atravesando el tunel despacito, hablando, oyendo el sielncio, y calculando cuanto durara eso asi, de pronto en mitad del tunel, por una pared un escape de agua importante, un charco grande en mitad de la nada, pero vamos nada muy intranquilizador, dejamos de ver la luz de la boca del tunel por donde habiamos entrado, y ese punto de conexion con la realidad desapareció.
La luz del dia va desapareciendo.

El túnel mide 7 kms y en la pared derecha ponen los puntos kms, asi que mas o menos calculado donde habiamos leido que estaba el derrumbe, nos acercabamos, y ya ibamos algo mas callados, mezcla de respecto y quizás miedo.


Por fin llegamos al derrumbe, aqui recordé lo que comentó un forero del Foromtb, para cruzar el tunel hay que ir convencido de cruzarlo al 100 por 100. Viniendo de la boca de Burgos no se cual será la sensacion porque la pendiente del derrumbe es menor, pero por la boca de Santander debido al efecto venturi que provoca el derrumbe (es una pared casi vertical de escombros) pasamos de un silencio sepulcral, a un estruendo que no sabiamos decir que era, con las alforjas detrás lastrando mis animos de retirada y el puerto del escudo por delante, la opcion de atravesar esos 5 metros como sea era la unica opción de continuar el viaje, pero si hubiera tenido el coche aparcado en la boca del tunel, no se que hubiera hecho.

Al llegar al derrumbe por un segundo me quede paralizado sin saber si seguir y es más como seguir, aparentemente con la oscuridad y donde llegada la luz de la bici, no se veia por donde superar el derrumbe, solo queda un hueco de 1 metro de alto, por 2 o 3 metros de anchos, pero desde abajo no se veia el agujero.

Pues nada, manos a la obra, a escalar a ver por donde pasamos esto, mucha humedad el suelo resbaladizo, y al llegar arriba de la montaña de escombros, descubrimos que el ruido es simplemente aire, pero sopla huracanado, y te invita salir de ahi cagando ostias. sigo adelante a ver que tenemos y veo que lo peor ya paso, unos 10 o 15 metros sobre escombros y bajas otra vez al suelo.

Pues nada, vuelvo con Juanvi, y desmontamos las alforjas, las pasamos al otro lado y volvemos a por las bicis, al desmontar las luces de las bicis, vemos que las dos tienen las baterias en reservas, saco mi linterna recargable con una dinamos y leds comprada en el lidl, y apagamos las luces de verdad.
Subir las bicis es algo mas complicado, pero con paciencia y entre dos, se hace bien, uno solo quizas algo mas complicado, pero lo dicho, si vas ahi vas con ganas y haces lo que sea, no se cuanto nos conto pasar el derrumbe, pero bastante, al final de la faena, Juanvi se fumo un cigarrito (vaya deportista...) y nos vamos a buscar un poco de sol, porque con ese huracan si que te quedas frio frio.
Una fotito, pero rápido.
Al continuar la marcha, la rueda trasera de Juanvi no rueda, se queda enganchada con el freno, y ahi estamos los dos a escasos 3 metros de un derrumbe acojonante, con las baterias de las luces ya en reserva, e iluminandonos con unas linterna de 6 euros creo recordar, intentando arreglar el freno, no es el mejor entorno, y el frio no hace casi tiritar, asi que soltamos el freno trasero y seguimos.

A partir de ahi, el camino es mucho menos ciclable, muchos charcos, demasiado barro, y el tramo final inundado inundado. Aunque sea cutre quizas la mejor opcion es ir con sandalias, y andar directamente sobre el agua en el rio final, otra opcion es andar por el bordillo, pero te descuidas un segundo y acabas chopao, que fue como acabamos los dos, con el peligro de romper el cambio si la bici se te cae del bordillo.


El final del tunel

Cuando ya se ve la luz del sol, se puede salir por la salida lateral izquierda, pero el camino fuera estaba muy cerrado, y no nos apetecia desmontar de nuevo las alforjas, asi que seguimos por el autentico rio que a esas alturas ya es el tunel, al llegar a la boca de salida que esta tapiada con una puerta metálica, vemos que la puerta esta cerrada con una cadena, afortunadamente no estaba candada, asi que Juanvi desata la cadena y salimos por fin al sol, subidón de adrenalina, hemos cruzado el mítico tunel con alforjas (no se si alguien ha utilizado el tunel para una ruta cicloturista o no), y cuando nos disponemos a disfrutar del sol, y el rio Engaña nos llama a un bañito (hacia un calor sofocante) vemos que son ya las 17:20, la hora limite eran las 17:00 y no hay cobertura en la boca de Burgos, asi no podemos disfrutar de la salida del tunel y bajamos corriendo a buscar coberura para llamar a mi novia para decirle que ya estamos fuera.

Resumiendo, cruzar el tunel es una experiencia inolvidable, que no se cuanto tiempo podremos seguir disfrutando, supongo que algún futuro derrumbe bloqueará el tunel del todo y se perderá una obra faraónica, que te da que pensar, mi conclusion es extraña, recomiendo vivir la experiencia, pero yo no creo que vuelva a atravesar el tunel quizás si hubiera que acompañar a algún amigo que no se atreva...

Tunel de la Engaña - Puentedey.

ESTACION DE LA ENGAÑA

Salimos del tunel a "tó meter" y a los pocos kms, ya tenemos cobertura, llamamos y bajamos el ritmo, en el tunel nos habiamos quedado sin agua, y ambos teniamos una sed inmensa tras apenas 15 minutos pedaleando al sol, asi que en el primer pueblo que vemos nos salimos de la via verde y nos tomamos unas cervezas, ya no se si dos o tres, pero son de esas que te acuerdas por mucho tiempo que pase, como la del Balneario de PAnticosa con Aure y Carlos tras 3 dias de travesia, por Panticosa. Llamamos a Chema el que falta y con el que iremos a la transmaestrat, y decidimos dejar de beber cerveza por que aun queda bastante sol y hay que seguir, buscamos una fuente, pero la unica del pueblo esta en obras y han cortado el agua, y una amable señora nos ofrece agua y unas cerezas, atracon de cerveza+atracon de agua+cerezas no son buena combinacion, asi que amablamente declinamos las cerezas, y tras charlas un rato con ella (su cuñao o algo asi, trabajó en la construcción del tunel), seguimos hacia donde nos de por acabar el dia.

Retomamos la via verde, y esta termina en un puente, que yo pienso que es el de Dosante, pero resulta ser el de Santelices, asi que nos perdemo las dos primeras estaciones.
La estación de Santelices es hoy en dia una casa particular.
ESTACION DE SANTELICES
Renfe ha alquilado muchas de las estaciones del FSM a particulares supongo que por una renta muy baja, pero a cambio deben conservarla en perfecto estado y con el aspecto exterior que tenian originalmente. Hacemos una foto furtiva a traves de la valla y como la via ha desaparecido nos vamos a la carretera que nos lleva a Puentedey, en un momento dado volvemos a la via ya que la vemos por encima de la carretera, la via está levantada y solo queda el balastro, intentamos ir por el balastro, pensabamos que por la via sería mas sencillo encontrar un sitio apartado donde pasar la noche, pero apenas duramos un km, es insoportable, dandolo todo apenas pasamos los 8 kms/h y las alforjas dan miedo, asi que salimos a la carretera, apenas tiene tráfico, y tras pasar Quintanabaldo.
Llegamos a Puentedey a las 20:00, aun queda una hora de sol, pero bajamos al rio a refrescarnos un poco, al dia siguiente hay una marcha cicloturista, y en una explanada vemos una tienda de campaña montada, asi que pensamos que hoy harán la vista gorda con la acampada libre, y al lado del rio, un poco partado de la vista de la gente, vemos un grupo de arboles, que nos vienen de perlas para montar las hamacas. nos medio bañamos, cenamos y a dormir, el dia fue intenso, y hablamos una y otra vez del subidón de pasar el tunel.

Haciendo la cena.
Juanvi encapsulado en la hamaca.

Etapa 1. Santander-Vega del Pas.

Distancia recorrida 64,3 kms
Pinchazos 1
Pájaras 4
Cubiertas rajadas 1.

La idea original del viaje es fotografiar cada estacion del FSM, al lado de la tienda de bicis había un carril bici que creo te sacaba de Santandery enlazaba con la via verde de Vega del Pas, pero decidimos tomar el camino que originalmente habiamos preparado para fotografiar las estaciones de Santander, Valdecilla, Muriedas, Camargo, Boo de Guarnizo.

A partir de Boo de Guarnizo hasta la estación de Yera (casi en el tunel de la engaña), ya no hay más estaciones, se hicieron algun que otro desmonte y un tunel que se tragó la maleza, pero nunca se construyo la infraestrucutra del ferrocarril.

Total que dejamos el posible carril bici para ir a fotografiar la primera estacion de la linea FSM, la estación de Santander, y siguiendo un track por enmedio de la ciudad, entre trafico rotondas, un tramo de nacional y en general muy desagradable, llegamos a la via verde de Vega del Pas.

Estación de Santander.



Estación de Valdecilla.




Despues de esta se nos perdió una estación, lo que no estoy seguro si fué la de Muriedas o la de Camargo, aqui hay una foto en la distancia de una de las dos, teniamos muchas ganas de salir de la ciudad y no nos apetecia dar mas vueltas por Santander.



Y por último antes de abandonar las grandes urbes definitivamente una de las estaciones ya abandonadas, ya no pasan trenes, las vias están enterradas en zarzas, y actualmente tiene usos sociales.
Boo de Guarnizo


A estas alturas aún andábamos disfrazados de paisanos por no hacer un streptease en la estación, asi que en cuanto la via verde de Vega del Pas nos dió un poco de intimidad nos pusimos el traje de luces, nuestras camisetas diseñadas para la transmaestrat, pero decidimos estenarlas ya, tambien aprovechamos para echar gasolina, es fundamental alimentarse bien cuando vas de ruta para evitar pájaras, aunque tambien es cierto que hay que saber parar a tiempo para no pedalear empachado, un bocadillo de tamaño barra es el limite.


Nosotros hicimos aproximadamente 32 kms de la Via verde, en la que hay tramos para todo, tramos preciosos, tramos por carretera con trafico bastante incomodos, un tramo bordeando el rio que daban ganas de dejar la bici y darnos un chapuzón, tramos entre chalets, pero vamos, como via para llegar a Vega del Pas está muy bien, y nos encontramos cosas curiosas, en Puente Viesgo estaban montando un mercadillo medieval, y que mejor sitio que en mitad de la via verde.





Cuando terminó la via verde la cagada del dia, bueno la de rajar la cubierta de la bici de Juanvi no estuvo mal, pero para evitar la nacional fuimos por una comarcal por el margen izquierdo del Pas, pensando que una carretera pegada al rio no suele tener pendiente, pero de pronto se puso alejarse del Rio y primer momento crítico de la ruta, pajarón pero de los buenos, no podiamos ni arrastrar la bici carretera arriba, pero despues de un buen rato en el infierno se acaba la subida, y el esfuerzo nos regala esta postal.

En la foto sonreimos, pero es una pose, estábamos mas muertos que vivos, yo en esta parte del track tenía mis dudas, porque seguiamos un camino del Topohispania, y a veces esos caminos desaparecen, al principio estaba asfaltado, pero luego el asfalto se convirtio en gravilla, y despues en pedrolos, yo ya me veía deshaciendo el camino, pero al final volvió a aparecer el asfalto y nos dejo en la comarcal que lleva a Vega del Pas siempre subiendo, pero estavez casi en falso llano, una comarcal con algo de trafico, pero los coches te respetan, suelen ir bastantes ciclistas por esas carreteras. Parecía que nunca llegábamos, y además pinché, pero al llevar cámara antipinchazos, hinché la rueda y crucé los dedos y continué pedaleando, al final vimos el cartel de Vega del Pas, y a la entrada un bar, nos tiramos como locos a por un par de cervezas, como dice mi amigo Gonzalez la primera es para bebérsela y la segunda para tomársela.
A eso de las 7 de la tarde, se levantó viento, y unos nubarrones negros amenazaban en el horizonte, justo por donde tenñiamos que seguir, por otro lado el pajarón había dejado tocado a Juanvi, asi que tras dos cervezas que despejan la mente y relativizan las miserias, decidimos darnos nuestro primer homenaje y en Vega del Pas dormimos en la Posada, 50 euros habitación doble, muy bien, pero eso es para ir con tu novia no con un tio que huele tan mal como tu, y los dos reventados despues de 65 kms y subiendo y bajando montañones todo el dia.

Dia 0. Castellón-Santander

Y yo que creía que ibamos sobrados...

Quedamos muy pronto, a las 6 o por ahi, (A las 23:00 sale el bus de Valencia) en el almacen de mi novia para hacer un repaso de todo el material y terminar de poner a punto la bici de Juanvi, habia que cambiarle los pedales por unos sin calas, ponerle punteras y colocarle el transportin, eso no nos puede llevar mucho tiempo... Los cojones!!!

Entre unas cosas y otras y mi capacidad para perderlo todo, llegamos a casa del padre de Juanvi a las 20:00, el nos lleva a Valencia en coche, tiene un todoterreno donde caben bicis alforjas, y lo que haga falta.

Llegamos a Valencia a las 21:30, cenamos??? no mejor vamos a envolver las bicis y cenamos con los deberes hechos, Aqui Juanvi con las bicis enteras y el papel de burbujas listo para la faena.


Hacía un calor exagerado, que ganas teniamos de dejar le levante e irnos al "fresquito". Montamos un pequeño espectaculo, la gente nos miraba pero ni dios nos echaba una mano... Gira la bici, por aqui por aqui, cogemela (la cinta embalar eh?!?!), asi no, que no me cabe, en fin parecia otra cosa... Como Bilmanbus tambien va a Pamplona y de Valencia sale un bus a Sevilla, habia varios que iban a hacer el camino de Santiago con sus bicis, y estos ya las tenían embaladas y nos miraban con cara de "no os va a dar tiempo" y la verdad es que nos fue apuradillo, el bus llegó media hora antes, y el chofer dijo, todos p'arriba!!! coño que aun falta media bici de Juanvi, usamos el teorema de malo será... (malo será que no nos dejen subir), total que como siempre que he envuelto la bici, el chofer ni caso a la bici, "si subela subela!!!", habia un compartimento justo para dos bicis, y no podia estropear el equipaje de nadie.
Subimos al Bus empapados en sudor (envolver una bici es un gran ejercicio físico), no creo que sudemos tanto en todo el viaje, al subir al bus nos llevamos una grata sorpresa, nos han dado los asientos reservados a los usuarios con silla de ruedas, al lado de la puerta de salida, y tenemos mas de dos metro para estirar las pirnas, de lujo!, bueno yo no pego ojo en toda la noche, pero Juanvi se duerme en cualquier lao, Ah! no pudimos cenar antes de salir, no toco cmernos el bocata en un area de servicio a las dos de la mañana, Juanvi no sabia si era el desayuno o la cena.
A la mañana siguiente.......
Llegamos a Santander a la hora prevista, aqui Juanvi con las bicis antes de desembalarlas.
Juanvi se fue al baño, yo fui desembalando las bicis, yo con la cabeza en otro sitio iba pensando en las primeras pedaladas, las primeras cuestas, y con la navaja iba cortado una brida por aqui, un trozo de plastico de burbujas por allá, y de pronto ptsssssssssss, joder!!! mierda!!! cagón to!!!!! me cargué la cubierta de la rueda trasera de Juanvi, luego me entró la risa, y a Juanvi pues no se lo que entró cuando volvió y le dije, no te enfades pero te he rajado la cubierta, no se lo creyó, pero cuando vio la rueda... bueno, es viernes por la mañana (llega a ser Domingo y la hemos cagado), y al lado de la estacion , hay una tienda de bicis. Asi que tomamos un café, hacemos tiempo, y nos vamos para allá.
Despues de una primera impresión regular, a final nos trataron muy muy muy bien, asi que les pondremos una cuña no?!?!
En el escaparate hay carros para niños y cosas de Puericultura y una o dos bicis, pero son distribuidores de Orbea y tiene mecánico y repuestos a manta, asi que tras contarle mis habilidades con la navaja y alguna sonrisa de mecánico, cubierta nueva y cámara antipinchazos. Son las 10:30, bueno un poco tarde sobre la hora prevista, pero tenemos todo el dia por delante charlamos con todo el mundo, (joder todo el mundo ha cruzado el tunel de la engaña), y dejamos las bicis lista para arrancar a eso de las 11.

Somos dos

Por primera vez voy a hacer una ruta acompañado, de cara a atravesar el tunel da más tranquilidad por si pasa algo, además tengo el menisco roto, y no tengo ni idea de si aguantaré la ruta o petaré a medio camino, y si "casco en medio de ningun lao" mejor que halla alguien que vaya a pedir ayuda.

Más adelante vamos a hacer la Transmaestrat Chema, Juanvi y yo, y como Juanvi tiene vacaciones, pues ha decidido que se viene, que eso de cruzar el tunel de la engaña le llama mucho.

Para la democracia dos es una mal número, mejor los tres de la transmaestrat, pero de cara a alojamiento, y los tiempo muertos de no pedalear mejor con compañia, ya veremos si a medio viaje no nos vamos, yo a Boston y tu a California. Además es su primera ruta en bici, asi que argumentaré que "la experiencia me dice que se es mejor bla bla bla bla" y prou.

Asi que hemos ido a por la bici de su hermano, un hierro del tiempo de Mari Castaña, pero como dije en otra entrada, para viajar en bici casi cualquier hierro puesto a punto sirve, Juanvi tiene una doble de free rider descender flipao, pero para acoplar portabultos y alforjas esas bicis tienen su complejidad, se puede pero hay que hilar fino para que el viaje sea cómodo, y como la bici de su hermano tiene portabultos y alforjas, mejor probar con esa y si le gusta eso de viajar en bici (oye, que igual no) pues ya se gastará el pastizal que haga falta.

La máquina es la bici amarilla que hay delante la mia.
Salimos el jueves 29 de Julio a las 11 de la noche, Bilmanbus hace el trayecto de Valencia a Santander, el billete cuesta 35 Euros para las personas y 15 Euros las bicis (se han pasado un poquico no?), además solo se pueden llevar dos bicis por Bus, queriamos salir el viernes, pero no quedaba sitio para las bicis.
Tenemos que envolver las bicis con sus fundas (como si tuvieramos), o con papel de burbujas, asi que nada, otra sesión de enfundamiento como en la via de la plata.

jueves, 19 de agosto de 2010

Filosofia del viaje y equipo

Aprovechando que es verano y que no tengo un duro, voy a realizar este viaje vivaqueando llevando a la practica una teoria que hace tiempo me descubrió mi amigo Luis, y ya que estamos buscando la autonomia para no estar supeditados a un final de etapa prefijado en un pueblo con servicios, me llevaré un pequeño hornillo y utensilios de cocina, y comida deshidratada.
Para la Via Augusta me compré un hornillo ultralight (quicir que no pesa ná) y apenas lo utilicé, pero fué suficiente para comprobar que el cazo que compré era una mierda, asi que me compre un kit de cocinar antiadherente para una persona, y espero esta vez si usarlo, os cuelgo una foto con el cazo antigua, pero sirve para que veais el honillo.



Bicicleta.




Mi Merida de siempre, no tengo otra y salvo que la castigue mucho, suele portarse bien. es una bici rigida, con la peor suspension del mercado, pero los frenos y el cambio están bien. Para viajar en bici no hace falta grandes máquinas, un cambio y unos frenos de garantia, y si puede ser que la bici sea ligera. (la mia no lo es).


Para llevar los trastos mis alfojas Ortlieb etiqueta negra y una tercera alforja que me compre en el lidl que es la imitacion chunga de Ortlieb, eso de la autonomia te da mucho volumen y no cabia todo en las alforjas.

Equipo de dormir.

Hamaca+tarp.

Soy muy burgés y a mi dormir en el suelo me mata la espalda, asi que tras una prueba de dos siestas de media hora, decidi que era viable dormir en una hamaca como me contaba mi amigo Luis en uno de sus muchos devaneos de minimalismo.

La hamaca es de Silnylon, un material extremadamente ligero y muy muy resistente (a prueba de jabalies, verdad Luis?!), el problema en España no venden Silnylon, asi que Luis me compró un cacho en ebay de 80-90 cm de ancho, un retal barato, pero exiguo, cuando las hamacas normales son de 140 cm de ancho, dos trozos de cuerda de escalada, dos nudos bien hechos y dos anillas para simplificar el atado a uno que no sabe hacer nudos, y ya tengo hamaca. Creo que la hamaca del decathlon de 29,95 Euros tambien serviría.

El Tarp me compre el tarp que venden en Decathlon de 25,95 Euros, mide 3x3 metros algo grande y se puede minimizar el peso, recortando aqui y allá, pero como hay que mirarlo con cuidado me lo llevo todo.

Total que el conjunto montado para dormir queda asi.




Y respecto al saco, es verano, asi que con el saco de 15 grados pensaba que sería suficiente, pero paso por Santander, Soria y Burgos, ciudades frias por excelencia, asi que vamos a asegurar y me llevo el saco de 5 grados, mas volumen y mas peso, pero hay que descansar como Dios manda, y en la via de la plata ya pasé una noche en vela por mi saco de 15 grados en Calzada de Bejar, y por supuesto un aislante inchable por si no hubiera arboles donde anclar la hamaca.
Y por supuesto mi gps garmin Etrex Vista donde está la ruta inventada a golpe de Mapsource y me ayudará a encontrar el camino, y a inventarme camino cuando un ave o una autovia me manden a tomar por c.... porque se han comido el camino.

El itinerario

Dividiré el trazado en 4 partes fundamentales.

1.- Santander - Cidad-Dosantes

Este tramo del Ferrocarril jamás vió un tren sobre sus vias, ni siquiera estoy seguro de que llegase a haber via. En Euroferroviarios.net encontré el trazado teórico aprobado, y pensé en intentar seguirlo, pero atraviesa montañas que pretendian salvar el desnivel con tuneles y desmontes, las obras apenas salieron de la ciudad de Santander, por lo que al tener que subir montañones, me decanté por otra opción, aprovechar la via verde de Vega del Pas, que empieza en Santander y llega hasta Ontaneda y luego ir a buscar Vega del Pas por carreteras comarcales para acceder al tunel de la engaña.
Del tunel de la engaña a Cidad-Dosante hay una via verde que sigue el trazado del FSM.


2.- Cidad-Burgos.




Cidad-Dosante,Santelices, Brizuela, Escaño, Horna-Villarcayo, Medina de Pomar, Moneo, Nofuentes, Trespaderne, Oña, Terminón-Castellanos, Poza de la Sal, Lences, Arconada, Lermilla-Quintanarruz, Peñahorada, Villaverde de Peñahorada, Sotopalacios, Villarmero,Burgos-San Zoles


3.- Burgos-Soria.


Burgos, Cardeñadijo, Modubar de la Emparedada, Cojóbar, Los Ausines, Revilla del Campo,Campolara, Cascajares-Hortigüela, Barbadillo, La Revilla, Salas de los Infantes, Castrillo de la Reina, Cabezón de la Sierra, Rabanera del Pinar, Hontoria del Pinar, San Leonardo de Yagüe, Navaleno, Pinar Grande, Cabrejas del Pinar, Abejar, Herreros, Cidones, Toledillo,Soria-Cañuelo


4.- Soria-Calatayud.


Soria-Cañuelo, Valcorba-Bifurcación, Valcorba, , Martialay, Candilichera, Cabrejas del Campo, Gómara-Almenar-Albocabe,, Portillo, Torrubia, Tordesalas,Torrelapaja,Malanquilla,Clarés de Ribota,Villarroya Estación, Cervera, Calatayud-Ribota

La idea es fotografiar cada una de las estaciones, y ver el estado actual de conservación y logicamente intentar seguir el trazado del tren lo mas de cerca posibles, a traves de caminos, carreteras comarcales, y en ultima instancia la nacional que va en gran parte paralela a la via.

Esta linea aparte de la historia ferroviaria, tiene otros elementos que pueden hacerla atractiva, en dos de sus estaciones se grabaron el milaro de P-Tinto y doctor Zivago, pasa por al lado del Cañon de Riolobos donde tambien se grabó Curro Jimenez, y atraviesa los montes de Navaleno absoltutamente espectaculares. Y Además cruza el tunel de la Engaña, 7 kms de tunel por el que nunca pasó el ferrocaril y une las provincias de Santander y Burgos, uno de los principales atractivos de la ruta desde el punto de vista de la aventura.

El FSM se une en Calatayud con el ferrocarril central de Aragón para llegar hasta el Mediterraneo, en la ciudad de Valencia, pero eso ya será otro viaje...

Ferrocarril Santander Mediterraneo, El tren que nació muerto.

Hace muchos meses, buscando no recuerdo muy bien que, Google me llevó hasta la página web de Stewie, "Y me quedé esperando el tren", empecé a leer la primera entrada que había del ferrocarril Santander Mediterráneo, y una a una fueron cayendo todas, una historia mas de la sin razón de esta España que nos ha tocado vivir.

Me gustan los viajes en bici "distintos", con una motivación histórica o cultural, siguiendo unos pasos cuyas huellas se borraron con el paso del tiempo, pero en internet siempre hay huellas, y tarde o temprano acaban saliendo.

Mucho tiempo he pasado pensando como contar la historia del ferrocarril Santander Mediterráneo (FSM de aqui en adelante), con el detalle suficiente como para enganchar al lector, pero sin que se haga pesado.
Buscando información sobre el ferrocarril he encontrado muchas páginas con trabajos de investigación espectaculares, por tanto he decidido no contar nada, a la derecha de este blog, pongo enlaces con los blogs que hablan sobre esta línea de tren. Si alguno de los autores de estos blogs no quiere aparecer aquí, no tiene más que decirlo, y por supuesto si alguno quiere poner un enlace a mi blog, se lo agradeceré.

En esas páginas se habla de los inicios, de las guerras políticas que han motivado el abandono de este Ferrocarril, del túnel de la Engaña, de los distintos trazados propuestos, del futuro que le espera (o no) a este trazado y como no!, del RD que el 1 de enero de 1985 terminó con miles y miles de kms de via ferrea que económicamente no resultaban rentables, y llevó a muchos pueblos y zonas de España al aislamiento y posterior despoblación.